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2018-11-13 01:33 来源:糗事百科

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《月令七十二候集解》:“二月中,分者半也,此当九十日之半,故谓之分。

  详细介绍1975-1980年上海徐汇起重安装队仓库管理员、供销股办事员、团总支副书记1980-1982年上海市化工装备工业公司干事、团委负责人1982-1986年上海市化工局团委书记(其间:1983-1985年复旦大学大专班学习)1986-1987年上海市化工专科学校党委副书记1987-1988年上海胶鞋厂党委书记、副厂长(1985-1987年华东师范大学夜大学政教系政教专业学习)1988-1990年上海大中华橡胶厂党委书记、副厂长1990-1991年共青团上海市委副书记(主持工作)1991-1992年共青团上海市委书记1992-1993年上海市卢湾区委副书记、代区长1993-1995年上海市卢湾区委副书记、区长(1991-1994年华东师范大学国际问题研究所国际关系与世界经济专业在职研究生学习,获经济学硕士学位)1995-1997年上海市政府副秘书长,市综合经济工作党委副书记,市计委主任、党组书记,市证券管理办公室主任1997-1998年上海市委常委、市政府副秘书长1998-2002年上海市委常委、副市长2002-2003年上海市委副书记、副市长2003-2004年上海市委副书记、市长2004-2006年上海市委副书记、市长,2010年上海世界博览会组织委员会副主任委员、执行委员会执行主任2006-2007年上海市委代理书记、市长,2010年上海世界博览会组织委员会副主任委员、第一副主任委员、执行委员会执行主任、执行委员会主任2007-2008年上海市委副书记、市长,2010年上海世界博览会组织委员会第一副主任委员、执行委员会主任2008-2011年上海市委副书记、市长,2010年上海世界博览会组织委员会副主任委员、执行委员会执行主任2011-2012年上海市委副书记、市长2012-2017年中央政治局委员,上海市委书记2017-2018年中央政治局常委2018- 中央政治局常委,国务院副总理、党组副书记

  这一次,微博热搜终于给了她应得的尊重!张女士不仅研究了得,还很风趣幽默,气度不凡!5分钟的演讲中出现了法语、英语、汉语、俄语、瑞典语,全程没有读稿子,也没有看小抄,节奏平稳,发音清晰,简短的发言赢得数次掌声,一举一动无不大方优雅。”洪武子说,从这一重要讲话中,可以看到习近平主席始终把人民放在心中最高的位置,始终全心全意为人民服务,始终为人民利益和幸福而努力工作。

  一个国家的繁荣,离不开人民的奋斗;一个民族的强盛,离不开精神的支撑。

  今年全国两会上,修改宪法,目的是使我国宪法更好体现党和人民意志;机构改革,目的是让老百姓得到更多实惠;成立监察委,目的是确保权力真正为人民谋利益。1978年11月加入中国共产党。

    中华网下设三个事业部:无线事业部、游戏事业部、汽车事业部,三大事业部以中华网平台为依托,在各自领域为网民提供纵深垂直服务。

  拜者、酹者、哭者、为墓除草添土者,焚楮锭次,以纸钱置坟头。

  现在,就让我们走到他们身边,听听他们的高考故事。并且在讲话开篇就着重强…3月20日上午,十三届全国人大一次会议闭幕后,国务院总理李克强与中外记者见面时,再次就“地方政府不作为乱作为”的问题发出警告,强调“有些地方政府新官不理旧账,政贵有恒,不能把合同当废纸,对此我们是坚决制止的,而且要予以处罚。

  

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三缸的意义到底是什么?——试别克全新英朗1.0T+DCT

英朗车友圈 发布于:2018-11-13 11:20:29 1423

今年的汽车市场有一个话题特别的热,那就是三缸机,尤其是今年的上汽通用别克系列的车型全线切换三缸机,在市场上引起了很大的争议。
那么搞三缸机到底是不是政治正确?到底搞三缸机的目的是什么?


改款英朗的外观其实没啥好说的依旧是中规中矩,增加了现在别克新的家族语言,飞翼式的中网。



首先说到底搞三缸机的目的是什么?

我想这个问题大部分人是知道的,除非你揣着明白装糊涂,目的就是为了迎合国家越来越严的油耗法规以及双积分政策。按照国家对主机厂的要求,20年需要生产车型达到平均油耗5L/100KM。
1.朋友们可以翻看下目前的在售车型的标注油耗,先不说B级车、C级车、D级车,我想A级车能做到5L以内的都是神来之笔了,更不用说平均油耗做到5L以内的。
2.有人说可以混动啊,是的,混动确实是降低油耗的一种绝佳的武器,首先是本身混动车型价格还是比较贵,其次就成本上来说目前对于绝大部分的主机厂混动是赔钱的,那对于需要财务报表来支撑的董事会执委会怎么会下指令让低价格大批量的生产混动车型?难道是车企家里都有矿?另外混动车型牵扯到高度的电气化技术以及电气系统与传统的机械系统的匹配融合,事情并非同志们想的那么简单。


3.如此看下来,降低油耗目前可行的低成本做法只有两条路子了,一个是增大内燃机的热效率,另一个就是小排量涡轮增压了。那么问题又来了增大内燃机热效率,内燃机的工作原理决定了它的热效率注定不会像电机那样达到夸张的80%、90%,即使是像日本人这样把自然吸气玩到极致,百分之零点几的去一步步探索,也只是把内燃机的热效率做到了40%、41%,但是这种对于技术细节以及工艺的极致追求,全球其他的车企望尘莫及。但是即使这样还是离着大幅降低油耗有着差距。
4.最后的最后在提升热效率的同时,全球的车企都向涡轮增压,当然更多的是小排量涡轮增压看齐。按照动力总成专家的说法当单缸容积小于0.5L时,发动机的运行效率就会变低,所以由于排量的降低,小排量的三缸涡轮增压发动机应运而生。




这几年来三缸机如雨后春笋般出现,从福特的1.0T以及新福克斯马上要用的1.5T,到通用的1.0T、1.3NA、1.3T,再到国产领克应用的源自窝窝的1.5T。甚至不乏其中得到沃德奖项的,那么他们究竟好不好?
撇开其他主机厂的产品,我们先来说说这次试的新英朗吧~

我们先别开三缸机,先说说驾驶层面的感受。(为啥先撇开三缸机呢?因为当天同行的朋友在不知道这是三缸机的情况下,真的并没有发现这台车并非一台四缸车,或者是说跟平时的四缸车有什么不一样的地方)
1.外观这方面仁者见仁智者见智,自己喜欢就好,大家可以看我发的图就好了,好坏我不做评价。
2.坐到车里的感受呢,不可否认这是一台国民家轿,从实用性来说完全没有问题的,无论是配置还是内部空间以及后备箱空间,这里就不详述了,作为家用车绝对是完全称职的。当然缺点是有的,扶手箱对驾驶员右手肘的支撑不好太短,既然是别克又是中期改款车型内饰的廉价感依旧没有摆脱,大面积的硬塑料看起来很不友好。


3.打火后,说真的如果你是乘客而不是驾驶者我相信你无法感知这是一辆三缸机的车子(首先要跟大家打个针,三缸机自身的抖动注定无法完全避免,只能通过一项项工程技术的堆叠将驾驶员以及乘客可以感知到的抖动进行消除),作为驾驶者来说,也需要相当敏感才会感知出三缸的存在,当然这种感知会在发动机大负载工作的情况下更明显一点,但对于日常驾驶,完全是OK的。
4.开起来呢制动、悬架就不说了是这个级别该有的样子,没有什么违和感,对于这台6DCT呢,平顺性上不用担心,只是反应速度有点过慢,想超车的话一定留好提前量,当然我相信包括使用DCT甚至是DCT慵懒的标定都是为了油耗,这种取舍对于家用买菜车来说我觉得不是问题,要说是问题的就是这台DCT起步的反应,显得过于迟钝无力,由其是在坡道上起步会给人一种车很重起步困难的感觉,对于城市拥堵时卡身位来说是相当不友好了。
5.动力呢,完全够用,4人开空调,不敢说行云流水,正常超车提速市区工况完全没有压力。


6.转向也是这次改款对于初代新英朗变化比较大的,硬件虽然还是那套,但是调教已经完全变了一个调调,感觉转向力变沉更紧实了,只是有个小缺点回正力矩偏低,导致开起来时转向手感发涩,当然也有可能是我个人比较喜欢轻柔的转向手感。

总的来说,这个英朗还是那台称职的英朗,只是为了油耗换了个名头罢了。(由于试驾时路况排布不科学,所以没有统计准确的平均油耗但据车主反映,油耗确实进步了。)

下边先上一波英朗的美图,我们再继续掰扯三缸机~




其次搞三缸机到底是不是政治正确?

其实呢说白了三缸机的目的就是为了降油耗,这是个不可逆的大趋势,只是有些车企走的比较激进,有些走的慢一点,甚至还有人在观望,仅此而已。
那么怎么降低三缸机的负面影响?我想以现在发动机技术,三缸机的动力性能肯定是没有问题的,问题是如何消除三缸的抖动特性所带来的负面影响?首先三缸自身的抖动一定是无法避免的,那么隔绝它的抖动就变成了一项系统的工程,比如:
1.对震动过滤性能更好的悬置;
2.自由度更丰富的传动球节;
3.带阻尼块的排档拉锁,甚至是电子排档;
4.更好的进排气系统的NVH优化;
5.能够良好吸收震动的座椅以及方向盘;
6.各种隔绝震动以及噪声的声学包的应用;
7.当然还需要考虑震动带来的零件耐久的损耗(主流主机厂的耐久是有严苛规范流程的,所以大家大可不必担心震动带来的耐久损耗),对相应的损耗进行加强;
等等等等。
工程师付出这么多心血为啥?哎,还是为了油耗。


所以,我想说在油耗法规如此严苛的情况下,小排量三缸涡轮增压一定是企业在创造利润的同时所做出的政治正确的选择。当然既然意义在于油耗,厂家又花了如此大的精力,油耗肯定是要做好看的,否则真的是劳民伤财了。
当然是不是将来应对油耗法规是不是只有三缸机了?答案一定是否定的。
最近还有个词很热不知道大家听说了没?48V系统,这种轻混系统不仅成本低,节油率高,更厉害的是通过优化发动机运转、实现电子空调、电子蠕行、电子怠速等功能可以极大提升驾驶感受。是不是很厉害?但是由于成本以及技术的因素目前还只在部分高端车型上试水应用,相信在不久的将来很可能会大批量应用在20年前上市的新车上,以应对油耗法规。
更进一步的说随着车辆电气化的发展,说不定更高级别的混动技术以及纯电动车也会慢慢进入到大部分人的家庭里,毕竟未来是美好的,大家要有想象力不是?

说了这么多,仅仅是我自己的观点,当然还是要说,英朗还是那个英朗,一辆称职的家用车!




















发表评论(共16条评论)

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最新  |  最旧

很不错的车性价比很高

举报 · 第 16 楼 10-11 20:24 回复

大家都在谈论它的价格,但是大家有没有想过这个价格之中它的配置、外形、中控等等都很中和,和协调么

举报 · 第 15 楼 10-11 19:47 回复
比暧昧
0

写的真好

举报 · 第 14 楼 10-11 18:35 回复

车子整体的风格非常不错,我也看上了。

举报 · 第 13 楼 10-11 18:21 回复

这图片是真漂亮

举报 · 第 12 楼 10-11 17:56 回复
紫王
0

沉稳的设计让很多成功人士对它情有独钟

举报 · 第 11 楼 10-11 17:31 回复

运动、时尚、耐看

举报 · 第 10 楼 10-11 17:01 回复
fanmilisi
0

狠多设计别出心裁,跟以往的风格有很多的不用,亮点很多

举报 · 第 9 楼 10-11 15:58 回复

说实话!这外观~“真漂亮”!

举报 · 第 8 楼 10-11 15:27 回复
是喜是
0

扎实耐用,用料厚道,

举报 · 第 7 楼 10-11 14:46 回复
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